Saya masuk melalui pintu dealer Infiniti lokal saya, sangat ingin akhirnya membeli mobil “mewah” pertama saya. Saya tertarik untuk mencoba G37. Tapi sesampainya di sana, perutku langsung terasa mual. Karpet merah? Hiasan emas? Dekorasi dari tahun 80an? Ini bukan ruang pamer merek mewah. Dealer Nissan lebih baik. Saya hampir tidak melihat ke arah mobil dan berjalan keluar. Itu tahun 2010.
Apakah Anda terkejut jika saya memberi tahu Anda bahwa kini, di tahun 2024, dealer Infiniti tersebut masih menggelar karpet merah yang sama?
Ada apa dengan Infiniti?
Saya menyukai Nissan, seperti yang mungkin Anda ketahui, dan mereka berada dalam masalah besar. Sebagian besar mobil dijual dengan kerugian, dan produksi berkurang 20%. Nissan harus menjual sepertiga sahamnya di Mitsubishi agar tetap mampu membayar utang. Renault ingin menjual seluruh sahamnya, dan mengingatnya memiliki mereka. Saya bisa melanjutkan dengan jumlah yang lebih banyak, namun cukup untuk mengatakan bahwa situasinya suram.
Seberapa suram? Menurut The Financial Times, seorang pejabat senior di Nissan memperingatkan, “Kami punya waktu 12 hingga 14 bulan untuk bertahan hidup.” Astaga.
Sedih, tapi mereka hanya bisa menyalahkan diri mereka sendiri. Jajaran produk mereka terdiri dari sedan dan SUV ketinggalan jaman yang hampir tidak mirip dengan para pahlawan dari 20 tahun lalu. Pramuka. Z.Murano. Orang tua saya (dan saya sendiri) memiliki mobil-mobil ini, dan semuanya unik dan kokoh. Kini, selain GT-R yang akan segera mati dan Z NISMO yang menakjubkan, tidak ada lagi yang tersisa.
Hilang dalam semua ini adalah Infiniti. Hingga kuartal ketiga tahun ini, Infiniti hanya menjual 42.567 kendaraan, dibandingkan dengan 87.934 unit yang terjual pada periode waktu yang sama tahun 2019. Rata-rata diler Infiniti hanya menjual 24 kendaraan per bulan. bmw m – ini hanya Mmenjual 47.057 mobil di Q3 saja. Dan itu hanya puncak gunung es.
Untuk menjawab alasannya, saya akan melihat tiga kesalahan strategis yang dilakukan Infiniti.
Nama mobil Infiniti benar-benar bisa dilupakan
Penjualan BMW M3 melebihi M4 (walaupun berapa besarnya, BMW tidak akan menyebutkannya). Meskipun mereka tidak akan pernah mengakuinya, saya yakin itu ada hubungannya dengan namanya. Kita semua tumbuh menginginkan M3. Itu nama yang menjual, itu ada artinya.
Infiniti sebenarnya memilikinya. Ingat G35? FX45? M45? Ini adalah mobil bagus yang mendapat nilai bagus dalam ulasan, dan para penggemar memperhatikannya. Tapi sekali mantan Presiden Infiniti Johan de Nysschen datang dari Audi, dia memerintahkan nama model diganti menjadi Q dan QX, sepertinya tanpa alasan. Dalam kebanyakan kasus, Infiniti bahkan tidak menunggu model baru untuk debut, sehingga hal-hal seperti FX berubah menjadi QX, meskipun mobilnya sama persis. Penjualan dipotong setengah pada model tahun berikutnya.
Mereka masih belum pulih. QX50, QX55, QX60 – ini adalah nama modelnya, tapi saya harus mencarinya untuk memastikannya. Saya tidak tahu apa setiap dari mereka terlihat seperti. Konvensi penamaan mungkin meniru Audi, tetapi Audi adalah merek yang sudah mapan, dan mereka tentu tidak menemukan kembali nama modelnya setelah menjadi populer.
Jajaran produk Infiniti menjadi kuno dan murah
Sekitar dua belas tahun yang lalu, saya mewarisi G37 putih yang sangat bagus dari seorang mantan. Ya, VQ-nya menarik. Tapi mobil itu kencang. Kemudi yang sempurna. Rem yang bagus. Izinkan saya melakukannya sekarang, dan saya yakin saya akan memberikan Skor Jiwa yang cukup tinggi.
G35 memulai debutnya pada tahun 2002, baik dalam bentuk coupe maupun sedan, dan didesain ulang untuk tahun 2006. Pada tahun 2014 namanya diubah menjadi Q40 (ingat mobil yang sama), dan anehnya, ia dijual di sebelah mobil penggantinya: sedan Q50 baru. Bayangkan E90 dan F30 dijual bersebelahan?
Konsumen menjadi bingung dengan perubahan nama tersebut, dan tergiur dengan diskon besar-besaran pada model lama (yang sebenarnya tidak jauh berbeda dengan model baru). Pada saat itu G/Q berusia satu dekade di segmen yang dikenal dengan pembaruan terus-menerus. Saat ini, Q50 masih tetap sama, dan sekarang sudah berusia satu dekade.
Jajaran produk mereka saat ini hanya terdiri dari lima model, dan hanya QX80 yang baru. SUV besar ini diharapkan bisa menimbulkan kehebohan, namun dengan MSRP lebih dari $80,000 di showroom yang penuh dengan karpet merah…
Mereka tidak pernah menghilangkan stigma 'Nissan mewah'
Memberi lencana ulang pada mobil bukanlah hal baru. Toyota melakukannya hingga hari ini dengan Land Cruiser dan Lexus GX. Tapi untuk beberapa alasan, Nissan dan Infiniti selalu lebih jelas tentang hal itu.
Ingat klon Pathfinder/QX4? Bagaimana dengan G20 yang mesinnya dari Sentra? Dan bukankah selalu aneh bagaimana Maxima termahal memiliki harga yang sama dengan Infiniti yang lebih murah? Tampak sama di dalam juga.
Dosa itu masih ada. Duduklah di dalam Infiniti, dan temukan pemindah gigi dari Nissan. Sistem infotainment. Setir mobil. Daftarnya panjang.
Sekarang merek lain seperti Lexus dan Acura melakukan hal yang sama, tetapi jika saya bertanya apakah Anda ingin Civic atau Integra, saya yakin saya tahu nama mana yang akan Anda pilih. Infiniti tidak memiliki cache merek itu.
Apa rencana Infiniti?
Kelihatannya tidak bagus. Karena dealer tidak menjual cukup banyak mobil untuk tetap bertahan, Nissan telah memberi mereka izin untuk bergabung dengan dealer Nissan jika mereka memiliki dealer. Kucing dan anjing hidup bersama? Lebih mirip kucing dan kucing.
Infiniti menegaskan bahwa mobil tersebut akan dipisahkan dari Nissan, sehingga mereka akan memiliki ruang pamer dan ruang pelanggan berdinding sendiri. Namun mereka dapat berbagi tenaga penjualan yang sama, dan mereka tidak akan peduli apa yang mereka jual kepada Anda. Tidak mampu membayar pembayaran bulanan pada Q50? Ini Altima. Garis-garis tersebut hanya akan menjadi semakin kabur seiring berjalannya waktu.
Sejujurnya, apakah menurut Anda orang awam memahami perbedaan antara Altima dan Q50, yang berarti penggerak roda depan vs belakang? Mereka hanya menginginkan kursi kulit dan stereo yang bagus. saya ngelantur.
Nissan sudah melakukan hal ini di Kanada, di mana mereka menjual lebih sedikit Infiniti. Itu tidak berhasil.
Jadi bisakah Infiniti diselamatkan?
Saya tidak menjalankan perusahaan mobil, saya juga tidak ingin. Namun izinkan saya menulis seolah-olah saya melakukannya hanya beberapa menit: Infiniti perlu mengambil risiko atau mereka akan mati.
Katakan apa yang Anda inginkan tentang Tesla, tetapi Elon memiliki tiga hal untuknya: Bola, uang, dan visi. Tesla tidak hanya melakukan keajaiban dalam mencapai kesuksesan – mereka juga harus mengambil risiko dan menciptakan produk yang mungkin kontroversial, namun merupakan produk yang mereka yakini. Mungkin semua orang membenci mobil dan akhirnya gulung tikar. Namun jika mereka tidak membuat sesuatu yang berbeda, mereka hanya akan berbaur dengan konsumen lainnya dan tetap mati.
Apa yang terjadi di Infiniti adalah gejala dari masalah yang lebih besar, yaitu masyarakat menginginkan mobil yang menonjolkan dirinya. Sesuatu yang bercita-cita untuk dimiliki. BMW melakukannya dengan gril. Ferrari melakukannya dengan suara (dan gaya). Tidak ada yang suka duduk di belakang Infiniti – itulah wilayah Benz.
Jika Infiniti ingin bertahan, mereka harus menghabiskan sedikit waktu yang tersisa dan memberikan satu dorongan terakhir – membuat produknya layak diingat. Terbangkan dia terpisah, seperti yang dikatakan Sulu.
Entah itu, atau terus memutari saluran pembuangan secara perlahan hingga…tak terhingga.
