Baru minggu lalu saya menulis tentang masalah yang dialami Infiniti, dan apa yang dapat mereka lakukan untuk memperbaiki kapal yang tenggelam tersebut. Namun masalahnya sebenarnya jauh lebih besar, dan kini muncul kabar merger Nissan-Honda. Anda bisa menemukan sejuta alasan finansial dan politik, tapi saya ingin melihatnya dari sudut pandang mobil.
Bagaimana jika Honda mencoba membunuh Nissan?
Seberapa buruk kinerja Nissan?
Sangat buruk. Mereka telah mengurangi produksi di AS sebesar 17 persen selama beberapa bulan terakhir, dan masalahnya adalah hal itu akan mengurangi stok Rogue dan Frontier, dua model terlaris mereka. Mereka sudah mencatatkan 149 juta saham Mitsubishi untuk dijual. Saya bisa melanjutkan hidup, tapi tanpa bantuan, mereka hanya punya waktu kurang dari 17 bulan untuk hidup.
Masuk Honda.
Pada bulan Agustus lalu, Honda, Mitsubishi, dan Nissan mengumumkan bahwa mereka akan bekerja sama untuk membangun kendaraan listrik dan perangkat lunak, yang sepertinya merupakan ide yang bagus, namun dengan dua dari tiga perusahaan tersebut berada dalam kondisi yang buruk, apakah Mitsubishi dan Nissan benar-benar memiliki sumber daya untuk melakukannya? bantuan, dari sudut pandang ketenagakerjaan? Lebih terasa seperti pendahuluan pengambilalihan, bukan merger.
Mobil listrik sebagai penyelamat?
Anda mungkin membaca bahwa Honda tertarik dengan keahlian mobil listrik Nissan, dan itu mungkin benar. Nissan adalah adaptor awal dengan LEAF-nya. Namun Honda adalah perusahaan yang lebih cerdas dan lebih besar, dan hal ini bergantung pada sumber daya yang sebenarnya.
Dengan diserapnya Nissan, maka berkurang satu perusahaan Jepang yang berjuang untuk mendapatkan logam mulia yang dibutuhkan untuk membuat baterai mobil, dan faktanya memberikan akses terhadap sumber daya apa pun yang dimiliki Nissan untuk produksi, termasuk pabrik di seluruh dunia.
Mobil listrik masih belum menghasilkan keuntungan, dan banyak perusahaan telah kembali melakukan elektrifikasi pada seluruh jajaran produk mereka. Tanpa model gas yang menyediakan dana untuk mengembangkan teknologi baru, rencana bisnis tidak dapat berfungsi.
Penggabungan Nissan-Honda akan memaksa lineup yang tumpang tindih
Pada tahun 2022, Honda terjual 154.612 Accords, dibandingkan dengan 139.955 Nissan Altimas. Terkejut melihat seberapa dekat mereka?
Ini adalah gejala dari masalah yang lebih besar di sini – mereka menjual ke pasar yang sama. Begitu pula Mitsubishi (mungkin sedikit berkelas bawah), begitu pula kombinasi Infiniti dan Acura. Jika Honda melakukan hal ini, apakah mereka akan melihat perlunya mempertahankan Nissan?
Contoh di masa lalu adalah sebuah perusahaan membeli perusahaan lain di pasar yang saat ini tidak dimilikinya. BMW menjadi lebih kecil dan lebih murah dengan MINI. Ford membeli Jaguar dan Aston Martin. Dan Renault membeli sebagian besar saham Nissan. Dalam setiap kasus ini, perusahaan yang mengambil alih bermaksud menggunakan nama dan produk akuisisi. Biasanya dari berbagai negara juga.
Apa yang harus dilakukan Honda dengan portofolio produk Nissan? Altima dan Accord bahkan terdengar sama.
Apa yang membuat kali ini berbeda?
Sejarah terulang kembali. Pada tahun 1999 Nissan mengalami kesulitan keuangan, dan mereka meminta bantuan Renault bersama Carlos Ghosn.
Awalnya cara ini berhasil – pada tahun 2005, seluruh jajaran produk Nissan diubah dan merek tersebut terjual dengan baik. Pada tahun 2013, Aliansi Renault–Nissan menjual satu dari sepuluh mobil di seluruh dunia, dan menjadi produsen mobil terbesar keempat di dunia.
Apa yang terjadi pada dekade berikutnya menunjukkan adanya pemotongan biaya yang besar dan solusi yang murah, seperti Nissan merasa nyaman dengan penjualannya ke perusahaan rental sementara semua orang menarik diri dari pasar tersebut. Rent-a-Wreck tidak terlalu bagus untuk citra merek.
Pada akhirnya, Ghosn ditangkap, dan Renault mengurangi kepemilikannya di Nissan sebesar 30%, tidak lagi terikat secara finansial. Sejak itu, banyak CEO yang keluar (bahkan ada yang mencuri), dan Nissan tidak punya kemudi.
Pasar Tiongkok
Saya rasa sulit untuk menghilangkan stigma mengenai produk berkualitas buruk dari Tiongkok, namun menurut saya hal tersebut tidak adil seiring berjalannya waktu dan hal-hal yang ditimbulkannya menjadi semakin kompleks. Meskipun Amerika mengenakan tarif yang tinggi terhadap mobil yang dibuat di Tiongkok, negara-negara lain di dunia tidak menerapkan batasan tersebut. Dan salah satu pasar terbesar Nissan adalah Tiongkok – bahkan lebih besar dari Amerika Serikat.
Pasar kendaraan listrik di Tiongkok sangat besar – mereka tidak memiliki sejarah produksi ICE seperti yang dimiliki oleh perusahaan-perusahaan lama, sehingga mereka tidak memiliki hambatan dalam hal warisan budaya. Apakah Honda menginginkan pijakan Nissan di pasar kendaraan listrik Tiongkok?
Bisakah merger Nissan-Honda berhasil?
Seperti Infiniti, Nissan akan segera sampai pada titik di mana mereka harus mengambil risiko besar dalam pengembangan produk. Entah generasi mendatang mereka saat ini (mereka berencana memperbarui 78% dari jajaran produknya di AS pada tahun 2026) akan memberikan dampak, atau akan lebih sama. Honda tidak akan menyelamatkan situasi dengan pemasukan uang.
Untuk anak yang duduk di jok belakang Maxima dan mengendarai mobil Z, saya harap mereka berhasil. Tapi saya sebagai orang dewasa masih skeptis.
